সিটি স্টাফ আইডিয়াস চ্যালেঞ্জ
#nycspeaks 2022 মেয়রের নেওয়া উচিত সাহসী পদক্ষেপের জন্য আপনার ধারনা শেয়ার করুন৷
সাইকেল লেনগুলি ট্র্যাফিক প্রবাহের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এক লেন সহ ফুটপাতে সরানো উচিত এবং গাড়ি/পথচারীদের থেকে বাইকগুলিকে আলাদা করার জন্য ছোট কার্ব কাট থাকতে হবে। অ-বিনোদনমূলক সাইক্লিস্টদের নিরাপত্তা ক্লাস নেওয়া উচিত এবং একটি লাইসেন্স প্রাপ্ত করা উচিত। রঙ সমন্বিত বাইক লেন সকলের জন্য সবুজ, অ-বিনোদনমূলক সাইক্লিস্টদের জন্য লাল সীমাবদ্ধ। সাইক্লিস্ট হাবগুলি যেগুলি বিশ্রামের স্টপের মতো কাজ করে, যেখানে সিটি বাইক ভাড়া করা যেতে পারে এবং টায়ারের চাপ ইত্যাদি পরীক্ষা করতে সক্ষম হবে৷ এই ওভারহোলটি শহরের জন্য একটি বহুমুখী বর হবে৷
অনুপযুক্ত বিষয়বস্তু রিপোর্ট
এই বিষয়বস্তু অনুপযুক্ত?
16 মন্তব্য
ম্যাক এফ এর সাথে কথোপকথন
সাইকেল চালকদের লাইসেন্স দেওয়া পাগল। চালকরা লাইসেন্সপ্রাপ্ত এবং প্রতি বছর হাজার হাজার মানুষকে হত্যা ও গুরুতর আহত করে। বাইকাররা এই ধরনের ক্ষতির কারণ হয় না। বাইক চালানোকে উৎসাহিত করার জন্য গাড়ির ফ্রি পার্কিং সরিয়ে বাইক লেনে পরিণত করা উচিত, যা জননিরাপত্তা এবং পরিবেশের জন্য ভাল। বিনামূল্যে পার্কিং আক্ষরিকভাবে সবচেয়ে খারাপ সম্ভাব্য পাবলিক নীতি. NYC, এবং বিশেষ করে ম্যানহাটনে ড্রাইভিংকে উৎসাহিত করার কোনো কারণ নেই৷
ম্যাকেঞ্জি, আমি একমত যে কেন আমি শুধু পার্কিং পারমিটের জন্য একটি প্রস্তাব জমা দিয়েছি
ম্যাকেঞ্জি, আমি বলেছিলাম অ-বিনোদনমূলক সাইকেল চালকদের মতো, যে ব্যক্তি লাভ ডেলিভারির জন্য সপ্তাহে 40 ঘন্টা সাইকেল লেন ব্যবহার করে, তারা দ্রুত ডেলিভারি করার জন্য ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের দিকে বেশি ঝুঁকছে, ভ্রমণকারী ব্যক্তি নয় এবং কাজ থেকে সপ্তাহে 4 ঘন্টা। আমি মনে করি না যে আপনার গাড়িতে চড়া উচিত। সাইকেল চালানো একটি ঋতুগত শখ, শুধুমাত্র বছরের 9 মাসের জন্য, আবহাওয়া অনুমতি দেয়৷ উল্লেখ করার মতো নয়, কিছু লোক বাইক চালানোর মতো আকৃতির নয়।
এটি অনেক ঐতিহ্যবাহী সাইক্লিস্টকে বিরক্ত করবে। তারা ই-বাইককে প্রতারণা হিসেবে দেখে। অথবা বৃদ্ধদের জন্য যাদের প্যাডেল করার শক্তি নেই। যাইহোক, এখানে এমন কিছু ঘটছে, যা যেকোনো সাইকেল চালককে খুশি করবে। https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
জেসি মেয়ারসনের সাথে কথোপকথন
এটি একটি ভাল ধারণার অর্ধেক:
"সাইকেল লেনগুলিকে ট্র্যাফিক প্রবাহের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এক লেন সহ ফুটপাতে সরানো উচিত এবং গাড়ি/পথচারীদের থেকে বাইকগুলিকে আলাদা করার জন্য ছোট কার্ব কাট থাকতে হবে"
কিন্তু ফুটপাতে এসব হবে কোথায়? গাছ ও বায়োওয়ালাদের সাথে? কোথায় আবর্জনা এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য যান? অথবা, আপনি বলতে চেয়েছিলেন:
"সাইকেল লেনগুলি ফুটপাতে স্থানান্তরিত করা উচিত যেগুলি পার্ক করা ব্যক্তিগত মালিকানাধীন গাড়ি দ্বারা গৃহীত পাবলিক স্পেসকে ট্রাফিক প্রবাহের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি লেন এবং গাড়ি থেকে বাইককে আলাদা করার জন্য একটি কার্ব কাটের সাথে সংযুক্ত করে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করা হয়েছে"? এটি একটি উন্নতি হবে, অবনতি নয়।
সহজ উত্তর, শহরের প্রতিটি ব্লকে বাইক লেন থাকা উচিত নয়। এটি কঠোর এবং সমস্ত পরিস্থিতিতে প্রয়োগ করা হবে না। আপনি শহরের কোন অংশে আছেন তার উপর নির্ভর করে বাইকগুলি রাস্তা এবং ফুটপাতে চলতে পারে।
আমি একমত যে প্রতিটি ব্লকের একটি বাইক লেন থাকা উচিত নয়, ঠিক যেমন প্রতিটি ব্লকে কোনো ধরনের লেনের সীমানা নেই -- কিন্তু আমি এখনও একমত নই যে সেগুলিকে ফুটপাতে নিয়ে যাওয়া যেভাবেই হোক একটি উন্নতি হবে যদি না প্রতিটি ফুটপাথ প্রায় 5 দ্বারা প্রসারিত হয়। - 8 ফুট, যা কেবলমাত্র যানবাহনের স্টোরেজ দ্বারা নেওয়া সরকারী জমি পুনঃ দাবি করার মাধ্যমে সম্ভব। কিন্তু তারপরে আপনার সমস্যা আছে যে গাছগুলি রাস্তা এবং পথচারীদের মধ্যে প্রতিরক্ষামূলক স্থির বস্তু নয়, ঠিক পরিষ্কার অঞ্চলের মাঝখানে। এছাড়াও, প্রত্যেককে তাদের ময়লা আবর্জনা নিয়ে যাওয়ার জন্য একটি বাইক লেন অতিক্রম করতে হবে। সহজ কথায় বলতে গেলে অটোমোবাইলকে সমর্থন করার জন্য আমাদের অবকাঠামো তৈরি করতে হবে না: এগুলি একটি শহরের প্রাথমিক কাজ নয়, জনগণই, এবং আমাদের ব্যক্তিগত পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতি এবং পদ্ধতি সমান সুযোগ, স্থান, তহবিল, এবং নিরাপত্তা বিবেচনা প্রদান করতে হবে।
আমি মনে করি এটি একটি ন্যায্য মধ্যম স্থল, যৌক্তিক সমস্যাগুলি একপাশে। উষ্ণ মাসে অ-প্রতিকূল আবহাওয়ায় বাইক চালানো একটি শালীন পরিবহন বিকল্প কিন্তু এটি সত্যিই ন্যায্য বা সমান নয়। নিশ্চিতভাবে এটি শারীরিকভাবে ফিট ব্যক্তির জন্য নিখুঁত যেটি 18 - 60 বয়সে কাজ করতে যাচ্ছে, যেটি কিছুটা কাজের কাছাকাছি থাকে৷ কিন্তু তারপরও, আন্তঃবরো ভ্রমণ একটি দুঃস্বপ্ন। জনসংখ্যার একটি বড় অংশ এটি ব্যবহার করতে পারে না যেমন বয়স্ক, ছোট শিশু, প্রতিবন্ধী বা আহতরা এটি ব্যবহার করতে পারে না। এছাড়াও, একটি বাইকে একটি স্যাডল ব্যাগ শুধুমাত্র এত কিছু ধরে রাখতে পারে।
আমি চিন্তা বুঝতে পারি, তবে এটি কাজ করবে না। রাস্তার বাইরে বাইকের লেন সরিয়ে ফুটপাতে রাখুন। বাইক লেনগুলি পার্কিং স্পেস গ্রহণ করছে যা ইতিমধ্যেই অল্প। আমি বিশ্বাস করি যে বাইকারদের তাদের ভূমিকার জন্য জবাবদিহিতা এবং যুক্তিসঙ্গততা নিতে হবে। তারা বাইকের লেনের জন্য চিৎকার করেছিল এবং সেগুলিতে চড়বে না। তারা ট্রাফিক লাইট অনুসরণ করে না বা পথচারীদের সম্মান করে না। শুধুমাত্র ফেস রিকগনিশনের মাধ্যমে তাদের টিকিট পাঠানোর ব্যবস্থা করা যেতে পারে যখন তারা আইন অনুসরণ করছে না।
Adrian Horczak সঙ্গে কথোপকথন
যদি বাইক লেনগুলির একটি ওভারহল করা হয়, যা খরচের কারণে অসম্ভাব্য, তাহলে সাইকেল লেনগুলি ফুটপাথের উপর ভায়াডাক্টের উপর হওয়া উচিত। বিদ্যমান ফুটপাতে পর্যাপ্ত জায়গা নেই, এবং উচ্চতর বাইক লেন চৌরাস্তায় দুর্ঘটনার সম্ভাবনাকে সরিয়ে দেবে।
আর ভালো!
তিনটি সাধারণ প্রকারের বাইক আইন যা একটি ওভারহোলের জন্য অতিরিক্ত বিলম্বিত৷
https://tractorsinfo.com/mathswatch-login/
সাইকেল আরোহীদের রক্ষা করতে বাইকের লেনের নিচে কংক্রিটের বিম রাখুন। আমি জানি আমি মাতাল ড্রাইভার বা ঈর্ষান্বিত ক্রোধ চালকদের থেকে বিম দ্বারা আরোহণ করে আরো সুরক্ষিত বোধ করব।
আমি আনন্দিত যে আপনি আমাদের জানান কেন আপনি সরানো হয়. আপনি যদি ক্যালিফোর্নিয়া থেকে অ্যারিজোনা মুভার্স সম্পর্কে কিছু জানতে চান, আপনার অবশ্যই আমার সাথে যোগাযোগ করা উচিত। আমি তোমাকে সাহায্য করব
এই ধরনের একটি দরকারী নিবন্ধ ভাগ করার জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. অবশ্যই সংরক্ষিত হবে এবং আপনার সাইটে পুনরায় ভিজিট করবে ( percetakan jakarta timur & percetakan rawamangun )
লগইন বোতামের পিছনে একটি "আপনার পাসওয়ার্ড হারিয়ে গেছে?" যদি আপনি আপনার শংসাপত্রের ট্র্যাক হারিয়ে ফেলেছেন তাহলে বিকল্প। শুধু আপনার নিবন্ধিত ইমেল ঠিকানা লিখুন এবং তারপর আপনার পাসওয়ার্ডে যেকোনো পছন্দসই পরিবর্তন করতে যাচাইকরণ ইমেলে দেওয়া লিঙ্কটি অ্যাক্সেস করুন।
https://ehallpasses.info/
আপনার মন্তব্য যোগ করুন
আপনার অ্যাকাউন্ট দিয়ে সাইন ইন করুন বা আপনার মন্তব্য যোগ করতে সাইন আপ করুন.
মন্তব্য লোড হচ্ছে...